SKIP TO CONTENT
9X8 HYPERCAR

PEUGEOT 9X8 HYPERCAR

NY PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – DESIGNET TIL RACE

Peugeot har løftet sløret for den nye 9X8 - mærkets Hypercar og nye udfordrer i FIA World Endurance Championship i 2022. Med sit 4x4 hybridsystem er 9X8 den ultimative eksponent for Peugeots Neo-Performance strategi: At skabe balance mellem sportslige egenskaber og bæredygtig teknologi. 9X8 er resultatet af et tæt samarbejde mellem Peugeot Sports ingeniørteam og Peugeot Design, og den indvarsler en helt ny æra for Peugeots indsats i motorsport.

Designet og de aerodynamiske karakteristika er frugten af et tæt samarbejde mellem ingeniørerne under ledelse af Peugeot Sports tekniske direktør Olivier Jansonnie og designteamet med Peugeot Design direktør Matthias Hossann i front.

Peugeot 9X8 er en direkte efterfølger til Peugeot 905, vinder af Le Mans i 1992 and 1993, og Peugeot 908, som vandt det ikoniske franske løb i 2009.

9X8-projektet er funderet i Peugeots Neo-Performance vision, som kombinerer mærkets sportslige stamtavle med modigt design, effektivitet og teknologisk ekspertise, der alt sammen kan overføres til serieproducerede biler.

Rammerne for udviklingen af Peugeot 9X8 er sat af FIA og ACO’s reglement for den nye Le Mans Hypercar klasse (LMH), som erstatter den tidligere LMP1 klasse. Den større fleksibilitet, som sportens nye tekniske regler tillader med hensyn til aerodynamik, giver mere frihed til designteams og deres bidrag til udviklingen af de nye Hypercars.

PEUGEOT 9X8 vil lykkes i disciplinen til PEUGEOT 905 og PEUGEOT 908, der vandt ved 24 timers Le Mans henholdsvis 1992 og 1993 og i 2009.

 

Med 9X8 implementerer Peugeot et ægte varemærkeprojekt omkring konceptet Neo-Performance, der kombinerer ultimativ sportslighed, teknologisk knowhow, der kan overføres til produktionsmodeller, effektivitet og stilistisk ekspertise.

 

De nye Le Mans Hypercar (LMH) regulativer, indført af FIA og ACO for at efterfølge topkategorien af ​​LMP1, tilbyder mere fleksibilitet i behandlingen af ​​aerodynamiske overflader, det tilskynder til radikalt nytænkning og design af innovative biler , og mere åben for intervention fra designteams. Ingeniører og designere greb denne chance for at opfinde nye kreative processer, for at bryde koderne og skabe en grundlæggende PEUGEOT Hypercar af en ny genre.

Navnet på Peugeots nye Hypercar er Peugeot 9X8.

9-tallet er en fortsættelse af serien af Peugeots Endurance racerbiler.

X’et er en reference til 4x4 hybridteknologien og mærkets elektrificeringsstrategi i motorsport.

 8-tallet er endelsen på alle Peugeots nuværende modeller lige fra 208 og 2008 til 308, 3008 og 5008, og ikke mindst 508, der som den første serieproducerede model har været i hænderne på ingeniørerne hos Peugeot Sport, som har skabt 508 PSE (Peugeot Sport Engineered).

AGRESSIVT DESIGN

”Jeg kender holdene hos Peugeot Design og Peugeot Sport, og de producerer altid nyskabende kvalitetsarbejde, men jeg må indrømme, at jeg blev blæst omkuld af 9X8. Den er simpelthen storslået”, siger Peugeot direktør Linda Jackson. Den måde, hvormed bilen udstråler brandidentitet på, er mesterligt!”
”Da 9X8 er en Peugeot, var den oprindelige skitse, der guidede vores arbejde, en stor løve klar til at springe,” fortæller Peugeots designdirektør Matthias Hossann. "De overordnede linjer i Peugeot 9X8 udtrykker brandets designkoder med slanke og elegante former, der signalerer dynamik."
9X8’s for- og baglygter er velkendte Peugeot-signaturer med tre løvekløer, mens fronten og siderne prydes af mærkets nye logo med baggrundslys, så løvehovedet lyser op, når mørket falder på. Bilen er ”Selenium-grå” med kontrastfarve i ”Kryptonit-grøn”, bl.a. i cockpittet.
Netop cockpittet har designerne haft særlig fokus på:
”Vi ønskede en anden tilgang til cockpittet end normalt, hvor det kun betragtes ud fra et funktionelt aspekt uden at have nogen som helst brandidentitet”, understreger Matthias Hosseann. "Kombinationen af vores farvevalg og Peugeots i-Cockpit interiørdesign har givet 9X8's cockpit et markant look og gør det straks identificerbart som en Peugeot i on-board kameraoptagelser."
Udvendigt bidrager de skulpturelle hjul til de afbalancerede og stramme linjer på bilens sider, mens de integrerede spejle understreger indtrykket af, at luftstrømmen passerer uhindret over bilen.


På ydersiden er fælgene omhyggeligt udformet, og punkterer de rene, klart strukturerede sider. Vingerne er perforerede, hvilket afslører den øverste del af dækkene. Selve spejlene er perfekt integreret, så ingen hindring ser ud til at modsætte sig luftstrømmen.
"PEUGEOT forpligter sig, skitsen, der guidede vores arbejde, repræsenterede en kat, der var klar til at kaste sig over," forklarer Matthias Hossann, PEUGEOT Design Director. Denne holdning resulterer i en kabine, der skråner lidt fremad. Generelt set bruger PEUGEOT 9X8 de æstetiske koder, der er specifikke for mærket: Det er en fin, slank, elegant bil, der inspirerer til følelser og dynamik”.
En karakteristisk signatur fra PEUGEOT, de tre lysende kløer på for- og baglygterne forankrer fuldt ud 9X8 i serien. Det nye våbenskjold stemplet med løvens hoved er til stede og baggrundsbelyst på forsiden og på siderne af bilen. Selengrå forstærket med kontrasterende strejf af Kryptonite (en syregrøn-gul), farvekoderne på karrosseriet og inde i cockpittet afspejler det nye PEUGEOT SPORT ENGINEERED-mærke, der blev indledt med 508 og 508 SW.

Cockpittet på 9X8 er også overraskende på grund af den ekstreme opmærksomhed, som designteamet har viet det. "Vi ville gerne tilbyde en helt speciel version af cockpittet", understreger Matthias Hossann.

 

“Indtil nu var dette element meget anonymt: simpelthen funktionelt og generisk, uden noget mærkeudtryk. Ved at injicere vores farver og vores i-Cockpit, den indre identitetssignatur, der er specifik for PEUGEOT, opfrisker vi dette rum. ".
"Dette skulle gøre det muligt for tilskuere straks at identificere en PEUGEOT, når billederne fra de indbyggede kameraer udsendes".
På ydersiden er fælgene omhyggeligt udformet, og punkterer de rene, klart strukturerede sider. Vingerne er perforerede, hvilket afslører den øverste del af dækkene. Selve spejlene er perfekt integreret, så ingen hindring ser ud til at modsætte sig luftstrømmen.

LØVEN BEHØVER IKKE EN VINGE!

På bagenden, hvor man normalt finder hækvingen på en racerbil, ses i stedet sætningen:"We need no rear wing"

Olivier Jansonnie, teknisk direktør for Peugeot Sports WEC-program forklarer: ”Designet af 9X8 har været en intens oplevelse, fordi vi havde friheden til at opfinde og udforske nye måder til at optimere bilens ydeevne og aerodynamik. Reglerne bestemmer, at kun én justerbar enhed er tilladt uden at specificere, at det skal være hækvingen. Vores beregninger og simuleringer har overbevist os om, at en høj ydeevne er mulig uden en hækvinge.”

”Fraværet af en hækvinge på Peugeot 9X8 er et stort innovativt skridt”, fortæller Stellantis Motorsports direktør, Jean-Marc Finot. ”Vi har opnået en grad af aerodynamisk effektivitet, der giver os mulighed for at fjerne denne funktion. Spørg ikke hvordan – vi agter at holde det hemmeligt, så længe vi kan!”

Fraværet af dette aerodynamiske vedhæng har frigjort silhuetten af ​​PEUGEOT 9X8, hvilket giver den en flydighed, som ikke er set i årtier. For designerne, ingeniørernes medskyldige, gjorde det det muligt at forme harmoniske og dynamiske volumener og skabe store overflader, der forbinder siderne eller fører til de forreste hjulkasser.
HYPER-EFFEKTIVT HYBRIDSYSTEM

Siden meldingen i september 2020 om Peugeots engagement i Endurance racing, har fabrikken i Versailles, nær Paris, arbejdet intenst på 9X8.

Som planlagt har bilens hækmonterede, 2,6-liters, bi-turbo, 500 kW (680hk), 90-graders V6 forbrændingsmotor kørt tusindvis af kilometer på testbænken siden april.

I mellemtiden er den frontmonterede 200 kW generatorenhed, 7-trins sekventielle gearkasse og batteri ved at blive samlet. Det kraftfulde og teknologisk sofistikerede højspændingsbatteri (900 volt) udvikles sammen med Peugeot Sport og Saft, et datterselskab af TotalEnergies.

LE MANS - ET LABORATORIUM FOR PEUGEOT

Der findes næppe en hårdere test af aerodynamik, mekanik og elektronik end det legendariske 24-timers Le Mans. De 5.400 kilometer, som bilerne tilbagelægger i Le Mans på et døgn, er cirka lige så meget som en Formel 1-racer kører over en hel sæson. Kravene til pålidelighed og ydelse er derfor ubønhørlige.

 

Linda Jackson forklarer:  insisterer: "Der er mere ved Peugeots engagement i udholdenhedsløb end det sportslige aspekt. Udholdenhedsløb er en form for motorsport, der giver os et ekstremt laboratorium, hvilket forklarer, hvorfor vores tilknytning til Le Mans er så stærk. Næsten vigtigere end de resultater, vi opnår på racerbanen, er måske de muligheder, det giver for at bevise vores teknologi og frugten af vores forskningsarbejde i et ekstremt 24 timers løb. Le Mans giver os et konkurrencepræget miljø til at validere de hybridsystemer og teknologier, vi udvikler for at reducere brændstofforbrug - og CO2-emissioner. Holdene bag Peugeot Sport er stolte, når de ser deres forskning bliver overført til vores produktionsmodeller. Le Mans er et laboratorium, der vidner om kvaliteten af vores biler.”

KØRERNE FÅR ORDET

"Vi har aldrig set noget lignende" lyder det samstemmende fra racerkørerne, Loïc Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Paul Di Resta og James Rossiter. De glæder sig alle til at sætte sig bag rattet til de første test, som er planlagt til slutningen af ​​2022.

Paul di Resta

Skotsk, tidligere Formel 1-kører og 2010 DTM-mester

"Alle undrede sig over, hvad en Hypercar var. Nu er det virkeligt. Dette aggressive og innovative look, denne brandidentitet, vil overraske dig."

Loïc Duval

Fransk, vinder af 24 Hours of Le Mans og 2013 World Endurance Champion

"Der er biler, hvor man siger til sig selv: Åh den her, den er smuk fra 3/4 frem, den her fra siden, den anden forfra, den her bagfra. Jeg har været omkring 9X8, og den er rigtig fin overalt! "

Mikkel Jensen

Dansk, Endurance kører, 2019 ELMS LMP3 Champion

“9X8 er meget anderledes end de silhuetter, som vi har været i stand til at vise eller foreslå i de seneste måneder. Hvis vi kan få denne bil til at vinde, vil det være historisk, for intet lignende er blevet gjort."

Kevin Magnussen

Dansk,  Formel 1-kører, udholdenhedskører i IMSA

"Det har vi aldrig set. Det er virkelig racerbilens fremtid. Det er første gang, at en racerbil er blevet designet på dette designniveau. Jeg var overrasket over fraværet af bagvingen. Det er en ny æra. "

Gustavo Menezes

Amerikaner,  WEC- og ALMS-kører, sejr i Le Mans og 2016 LMP2-verdensmester

“9X8 åbner en ny side inden for motorsport. De sidste ti år har været præget af LMP1-prototyper, det er tid til at bygge en ikonisk fremtid med 9X8. "

James Rossiter

Britisk, tidligere Formel 1-kører, ALMS og Super GT-kører

"Jeg havde ikke forventet dette niveau af kreativitet. Det er en rigtig vinder! Med denne Hypercar sætter PEUGEOT nye grænser. "

Jean-Eric Vergne

Fransk, tidligere Formel 1-kører, dobbelt Formel E-mester

“PEUGEOT 9X8 er fuldstændig revolutionerende. Holdene er gået i en retning, der ikke er set i motorsport i meget lang tid. Den er storslået."

Skotsk, tidligere Formel 1-kører og 2010 DTM-mester

"Alle undrede sig over, hvad en Hypercar var. Nu er det virkelighed. Dette aggressive og innovative look, denne brandidentitet, har en stærk effekt på dig."

Fransk, vinder af 24 Hours of Le Mans og 2013 World Endurance Champion

"Der er biler, hvor man siger til sig selv: Åh den her, den er smuk fra 3/4 frem, den her fra siden, forfra eller bagfra. Jeg har været hele vejen rundt om 9X8, og den er rigtig flot fra alle vinkler! "

Dansk, Endurance kører, 2019 ELMS LMP3 Champion

“9X8 er meget anderledes end de designs, som vi ellers har set. Hvis vi kan køre denne bil til sejr, vil det være historisk, for intet lignende er tidligere blevet gjort."

Dansk, Formel 1-kører, endurance-kører i IMSA

“Der har ikke været noget lignende før. Den ser virkelig futuristisk ud. Det er første gang, at der er lagt så mange kræfter i designet på en racerbil. Fraværet af hækvingen var en stor overraskelse. Det føles som begyndelsen på en ny æra.”

Amerikansk, WEC- og ALMS-kører, sejr i Le Mans og 2016 LMP2-verdensmester

“9X8 åbner et nyt kapitel inden for motorsport, hvor de seneste 10 år har været præget af LMP1-prototyper. Nu er tiden inde til en ikonisk fremtid med 9X8. "

Britisk, tidligere Formel 1-kører, ALMS og Super GT-kører

"Jeg havde ikke forventet dette niveau af kreativitet. Det er en rigtig vinder! Med denne Hypercar sætter Peugeot nye grænser. "

Fransk, tidligere Formel 1-kører, dobbelt Formel E-mester

“Peugeot 9X8 er fuldstændig revolutionerende. Holdene er gået i en retning, der ikke er set i motorsport i meget lang tid. Den er storslået."

Gennem sit engagement i World Endurance Championship åbner Peugeot for et nyt, spændende kapitel: Neo-Performance.

Mærket vender tilbage til Endurance-racing og dermed en enestående mulighed for at arbejde videre med benzin/elektrisk hybridteknologi, som Peugeot Sport har mestret i mere end 10 år. 508 Peugeot Sport Engineered trækker på denne erfaring, som er opnået gennem arbejdet med bl.a. Peugeot 908 Hybrid4, Peugeot 208 Hybrid, Peugeot 308 R Hybrid m.fl.

 

508 Peugeot Sport Engineered repræsenterer i dag syntesen af ​​dette udviklingsarbejde. Konkurrencens DNA og den teknologiske ekspertise fra Peugeot Sport er indbygget i denne bil, som kombinerer high-performance med lave emissioner samt kørsel på ren el op til 42 km (WLTP).

NYE 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED MODELLER

Vis din innovative ånd bag rattet i de nye 508 og 508 SW Peugeot Sport Engineered, og ​​nyd følelsen af ​​høj ydeevne med lave emissioner fra den nye serie af effektive og elektrificerede hybridbiler.