PEUGEOT 9X8 HYPERCAR
NY PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – DESIGNET TIL RACE
Peugeot har løftet sløret for den nye 9X8 - mærkets Hypercar og nye udfordrer i FIA World Endurance Championship i 2022. Med sit 4x4 hybridsystem er 9X8 den ultimative eksponent for Peugeots Neo-Performance strategi: At skabe balance mellem sportslige egenskaber og bæredygtig teknologi. 9X8 er resultatet af et tæt samarbejde mellem Peugeot Sports ingeniørteam og Peugeot Design, og den indvarsler en helt ny æra for Peugeots indsats i motorsport.
Designet og de aerodynamiske karakteristika er frugten af et tæt samarbejde mellem ingeniørerne under ledelse af Peugeot Sports tekniske direktør Olivier Jansonnie og designteamet med Peugeot Design direktør Matthias Hossann i front.
Peugeot 9X8 er en direkte efterfølger til Peugeot 905, vinder af Le Mans i 1992 and 1993, og Peugeot 908, som vandt det ikoniske franske løb i 2009.
9X8-projektet er funderet i Peugeots Neo-Performance vision, som kombinerer mærkets sportslige stamtavle med modigt design, effektivitet og teknologisk ekspertise, der alt sammen kan overføres til serieproducerede biler.
Rammerne for udviklingen af Peugeot 9X8 er sat af FIA og ACO’s reglement for den nye Le Mans Hypercar klasse (LMH), som erstatter den tidligere LMP1 klasse. Den større fleksibilitet, som sportens nye tekniske regler tillader med hensyn til aerodynamik, giver mere frihed til designteams og deres bidrag til udviklingen af de nye Hypercars.
PEUGEOT 9X8 vil lykkes i disciplinen til PEUGEOT 905 og PEUGEOT 908, der vandt ved 24 timers Le Mans henholdsvis 1992 og 1993 og i 2009.
Med 9X8 implementerer Peugeot et ægte varemærkeprojekt omkring konceptet Neo-Performance, der kombinerer ultimativ sportslighed, teknologisk knowhow, der kan overføres til produktionsmodeller, effektivitet og stilistisk ekspertise.
Navnet på Peugeots nye Hypercar er Peugeot 9X8.
9-tallet er en fortsættelse af serien af Peugeots Endurance racerbiler.
X’et er en reference til 4x4 hybridteknologien og mærkets elektrificeringsstrategi i motorsport.
8-tallet er endelsen på alle Peugeots nuværende modeller lige fra 208 og 2008 til 308, 3008 og 5008, og ikke mindst 508, der som den første serieproducerede model har været i hænderne på ingeniørerne hos Peugeot Sport, som har skabt 508 PSE (Peugeot Sport Engineered).
AGRESSIVT DESIGN
Cockpittet på 9X8 er også overraskende på grund af den ekstreme opmærksomhed, som designteamet har viet det. "Vi ville gerne tilbyde en helt speciel version af cockpittet", understreger Matthias Hossann.
LØVEN BEHØVER IKKE EN VINGE!
På bagenden, hvor man normalt finder hækvingen på en racerbil, ses i stedet sætningen:"We need no rear wing"
Olivier Jansonnie, teknisk direktør for Peugeot Sports WEC-program forklarer: ”Designet af 9X8 har været en intens oplevelse, fordi vi havde friheden til at opfinde og udforske nye måder til at optimere bilens ydeevne og aerodynamik. Reglerne bestemmer, at kun én justerbar enhed er tilladt uden at specificere, at det skal være hækvingen. Vores beregninger og simuleringer har overbevist os om, at en høj ydeevne er mulig uden en hækvinge.”
”Fraværet af en hækvinge på Peugeot 9X8 er et stort innovativt skridt”, fortæller Stellantis Motorsports direktør, Jean-Marc Finot. ”Vi har opnået en grad af aerodynamisk effektivitet, der giver os mulighed for at fjerne denne funktion. Spørg ikke hvordan – vi agter at holde det hemmeligt, så længe vi kan!”
Siden meldingen i september 2020 om Peugeots engagement i Endurance racing, har fabrikken i Versailles, nær Paris, arbejdet intenst på 9X8.
Som planlagt har bilens hækmonterede, 2,6-liters, bi-turbo, 500 kW (680hk), 90-graders V6 forbrændingsmotor kørt tusindvis af kilometer på testbænken siden april.
I mellemtiden er den frontmonterede 200 kW generatorenhed, 7-trins sekventielle gearkasse og batteri ved at blive samlet. Det kraftfulde og teknologisk sofistikerede højspændingsbatteri (900 volt) udvikles sammen med Peugeot Sport og Saft, et datterselskab af TotalEnergies.
LE MANS - ET LABORATORIUM FOR PEUGEOT
Der findes næppe en hårdere test af aerodynamik, mekanik og elektronik end det legendariske 24-timers Le Mans. De 5.400 kilometer, som bilerne tilbagelægger i Le Mans på et døgn, er cirka lige så meget som en Formel 1-racer kører over en hel sæson. Kravene til pålidelighed og ydelse er derfor ubønhørlige.
Linda Jackson forklarer: insisterer: "Der er mere ved Peugeots engagement i udholdenhedsløb end det sportslige aspekt. Udholdenhedsløb er en form for motorsport, der giver os et ekstremt laboratorium, hvilket forklarer, hvorfor vores tilknytning til Le Mans er så stærk. Næsten vigtigere end de resultater, vi opnår på racerbanen, er måske de muligheder, det giver for at bevise vores teknologi og frugten af vores forskningsarbejde i et ekstremt 24 timers løb. Le Mans giver os et konkurrencepræget miljø til at validere de hybridsystemer og teknologier, vi udvikler for at reducere brændstofforbrug - og CO2-emissioner. Holdene bag Peugeot Sport er stolte, når de ser deres forskning bliver overført til vores produktionsmodeller. Le Mans er et laboratorium, der vidner om kvaliteten af vores biler.”
KØRERNE FÅR ORDET
Paul di Resta
Skotsk, tidligere Formel 1-kører og 2010 DTM-mester
Loïc Duval
Fransk, vinder af 24 Hours of Le Mans og 2013 World Endurance Champion
Mikkel Jensen
Dansk, Endurance kører, 2019 ELMS LMP3 Champion
Kevin Magnussen
Dansk, Formel 1-kører, udholdenhedskører i IMSA
Gustavo Menezes
Amerikaner, WEC- og ALMS-kører, sejr i Le Mans og 2016 LMP2-verdensmester
James Rossiter
Britisk, tidligere Formel 1-kører, ALMS og Super GT-kører
Jean-Eric Vergne
Fransk, tidligere Formel 1-kører, dobbelt Formel E-mester
Skotsk, tidligere Formel 1-kører og 2010 DTM-mester
Fransk, vinder af 24 Hours of Le Mans og 2013 World Endurance Champion
Dansk, Endurance kører, 2019 ELMS LMP3 Champion
Dansk, Formel 1-kører, endurance-kører i IMSA
Amerikansk, WEC- og ALMS-kører, sejr i Le Mans og 2016 LMP2-verdensmester
Britisk, tidligere Formel 1-kører, ALMS og Super GT-kører
Fransk, tidligere Formel 1-kører, dobbelt Formel E-mester
Gennem sit engagement i World Endurance Championship åbner Peugeot for et nyt, spændende kapitel: Neo-Performance.
Mærket vender tilbage til Endurance-racing og dermed en enestående mulighed for at arbejde videre med benzin/elektrisk hybridteknologi, som Peugeot Sport har mestret i mere end 10 år. 508 Peugeot Sport Engineered trækker på denne erfaring, som er opnået gennem arbejdet med bl.a. Peugeot 908 Hybrid4, Peugeot 208 Hybrid, Peugeot 308 R Hybrid m.fl.
508 Peugeot Sport Engineered repræsenterer i dag syntesen af dette udviklingsarbejde. Konkurrencens DNA og den teknologiske ekspertise fra Peugeot Sport er indbygget i denne bil, som kombinerer high-performance med lave emissioner samt kørsel på ren el op til 42 km (WLTP).